Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 qua cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM được thiết kế với bề rộng 60 m, gấp 2-3 lần hiện trạng 19-27 m. Phạm vi đầu tư kéo dài gần 6 km, từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương cũ, toàn bộ nằm trên địa bàn phường Hiệp Bình. Khoảng 3,5 km từ ngã tư Bình Triệu đến Bình Phước sẽ xây đường trên cao (cầu cạn) 4 làn xe ở giữa tuyến, hai bên bố trí đường song hành, đưa tổng quy mô khai thác lên 10-14 làn tùy vị trí. Dự án có tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công dịp Quốc khánh 2-9/2026 và hoàn thành năm 2028.
Quốc lộ 13 mở rộng lên 60m
Quốc lộ 13 là trục kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực Thủ Đức, Bình Dương và Bình Phước cũ, đồng thời dẫn vào Bến xe Miền Đông. Phần đường qua cửa ngõ thành phố hiện chỉ rộng khoảng 19-27 m, trong khi phương án mới xác định bề rộng 60 m, quy mô khai thác 10-14 làn xe tùy vị trí. Phạm vi nâng cấp bắt đầu từ cầu Bình Triệu, kéo dài đến ranh Bình Dương cũ, tương ứng khu vực cầu Vĩnh Bình. Toàn bộ phần đường gần 6 km này nằm trong địa giới phường Hiệp Bình.
Dự án được chia thành hai thành phần với nguồn vốn và cách triển khai khác nhau. Thành phần thứ nhất sử dụng khoảng 14.400 tỷ đồng từ ngân sách TP.HCM cho bồi thường, giải phóng mặt bằng; thành phần thứ hai có chi phí gần 6.300 tỷ đồng, thực hiện theo hợp đồng BOT và do nhà đầu tư tự thu xếp vốn. Tổng mức đầu tư của hai thành phần gần 21.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch hiện tại, Quốc lộ 13 thuộc nhóm dự án trọng điểm dự kiến khởi công dịp 2-9/2026 và hoàn thành trong năm 2028.
Cầu cạn 4 làn chạy giữa tuyến
Khoảng 3,5 km từ ngã tư Bình Triệu đến Bình Phước được bố trí đường trên cao (cầu cạn) ở giữa Quốc lộ 13. Cầu cạn có 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h; hai bên là đường song hành với tốc độ thiết kế 60 km/h. Cùng với phần đường còn lại, quy mô khai thác của Quốc lộ 13 sau mở rộng đạt 10-14 làn xe tùy vị trí. Đây là phương án thiết kế được đưa ra cho phần tuyến có mật độ giao cắt lớn từ Bình Triệu đến Bình Phước.
Theo phương án được công bố, cầu cạn tránh các giao cắt phía dưới nên phương tiện có thể duy trì tốc độ ổn định hơn trên phần đường này. Phần cầu cạn cũng dự kiến là khu vực thu phí BOT sau khi công trình hoàn thành, trong khi tuyến phía dưới không thu phí. Hệ thống thu phí được thiết kế theo hình thức không dừng và không bố trí barie để hạn chế tình trạng phương tiện phải dồn lại tại vị trí thu phí.
Quốc lộ 13 sau mở rộng vẫn duy trì các hướng kết nối hiện hữu trên tuyến thông qua đường song hành và hệ thống nút giao. Phương án này không đồng nghĩa toàn bộ gần 6 km đều được xây cầu cạn, bởi phần đường trên cao chỉ kéo dài khoảng 3,5 km từ ngã tư Bình Triệu đến Bình Phước. Từ Bình Phước về phía ranh Bình Dương cũ, Quốc lộ 13 tiếp tục được mở rộng theo quy mô của dự án nhưng không thuộc phần cầu cạn nói trên.
Hai nút giao lớn được xây hầm chui
Toàn tuyến có 10 nút giao, trong đó Bình Lợi và Bình Phước là hai giao lộ lớn được xây hầm chui. Tại Bình Lợi, hầm chui được thiết kế hai chiều, mỗi chiều hai làn xe; hạng mục này kết hợp với mặt đất và cầu cạn Bình Lợi để hình thành nút giao ba tầng. Khu vực này còn giao cắt với đường sắt Bắc – Nam nên hầm được thiết kế ngầm qua cả hai vị trí giao cắt. Phần mặt đất tiếp tục giữ đảo tròn và được sắp xếp lại cảnh quan, cây xanh, chiếu sáng.
Nút giao Bình Phước, nơi Quốc lộ 13 giao với Quốc lộ 1, có phương án thiết kế tương tự. Các nút giao còn lại trong phạm vi dự án được tổ chức giao bằng. Hai cầu Đúc Nhỏ và Ông Dầu cũng được mở rộng, đồng thời tuyến được lắp đặt hệ thống điều hành giao thông thông minh. Những hạng mục này nằm trong cùng dự án nâng cấp Quốc lộ 13 từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương cũ.
Quốc lộ 13 tiếp tục qua khu vực Thuận Giao cũ
Qua ranh Bình Dương cũ, Quốc lộ 13 tiếp tục đi về các khu vực Bình Hòa, Lái Thiêu, Thuận Giao và Thủ Dầu Một. Phần gần 6 km được VnExpress đề cập là dự án riêng phía TP.HCM, không bao gồm toàn bộ Quốc lộ 13 đi qua khu vực Thuận An cũ. Tuy vậy, hai phần nằm liên tục trên cùng trục đường, với cầu Vĩnh Bình là khu vực chuyển tiếp giữa phần đang chuẩn bị nâng cấp phía TP.HCM và Quốc lộ 13 đi về phía Bắc.
Norton Park tọa lạc tại mặt tiền Quốc lộ 13, phường Thuận Giao, TP.HCM (khu vực Thuận An cũ), dự án do Gamuda Land phát triển, nằm gần AEON Mall Bình Dương Canary và đối diện Sân Golf Sông Bé; Gamuda Land dự kiến giới thiệu dự án vào cuối năm 2026. Từ khu vực Norton Park đi theo Quốc lộ 13 về trung tâm TP.HCM, tuyến đường tiếp tục về phía cầu Vĩnh Bình trước khi vào phần gần 6 km từ ranh Bình Dương cũ đến cầu Bình Triệu. Norton Park vì vậy nằm trên cùng trục Quốc lộ 13 nhưng ngoài phạm vi xây dựng của dự án BOT gần 21.000 tỷ đồng qua phường Hiệp Bình.
Quốc lộ 13 hiện được đẩy nhanh giải phóng mặt bằng để bàn giao cho dự án. Kế hoạch mở rộng phần đường này đã được đặt ra hơn 20 năm nhưng trước đó chưa triển khai do vướng cơ chế và nguồn vốn; dự án hiện được thực hiện theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98. Các hạng mục xây dựng gồm phần đường mở rộng lên 60 m, cầu cạn 4 làn, đường song hành, hai hầm chui tại Bình Lợi và Bình Phước cùng hệ thống 10 nút giao. Mốc hiện được công bố là dự kiến khởi công dịp Quốc khánh 2-9/2026 và hoàn thành trong năm 2028.
